為何越來越多的飛機(jī)千斤頂選擇電作動？
時(shí)間：2021/5/13 10:00:38 瀏覽：
千斤頂是一種常用頂升重量的工具類產(chǎn)品，用到的領(lǐng)域十分廣泛，其主要應(yīng)用于汽車、航空和建筑等領(lǐng)域。伴隨著航空工業(yè)及其產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，越來越多的飛機(jī)投入航空中。 因此，飛機(jī)地面維修用到的設(shè)備也就隨之增加。在飛機(jī)制造裝配、大修以及改裝后為了測出飛機(jī)的重量和飛機(jī)重心等參數(shù)需要對飛機(jī)進(jìn)行稱重實(shí)驗(yàn)。而進(jìn)行以上工作之前，首先要用飛機(jī)千斤頂將飛機(jī)頂升到足夠高度，并且要在飛機(jī)千斤頂工作的過程中能夠維持長久充足的鎖緊。還有在飛機(jī)做起落架收放試驗(yàn)和機(jī)體載荷的校核試驗(yàn)中，也要用到飛機(jī)千斤頂將飛機(jī)進(jìn)行頂升。千斤頂頂升飛機(jī)的工作是由兩個(gè)機(jī)翼千斤頂和一個(gè)尾部千斤頂協(xié)同完成，工作狀態(tài)如圖所示。
在頂升飛機(jī)的過程中，若三個(gè)工作千斤頂上升的速度不一致、上升的高度有差異，會導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)身傾斜，隨著傾斜程度的增加將會引起抖動，從而會導(dǎo)致機(jī)翼擺動，如果其擺動幅度過大，將會導(dǎo)致機(jī)翼根部產(chǎn)生比較大的彎曲應(yīng)力；目前使用的液壓飛機(jī)千斤頂通過人工口令的方式來協(xié)調(diào)千斤頂上升高度和速度的同步性，所以對現(xiàn)場操作人員的操作技術(shù)要求較高，而且造成機(jī)翼的傾斜角和擺動幾乎是無法避免的。倘若飛機(jī)傾斜的角度超過安全角度，將會導(dǎo)致飛機(jī)滑落而導(dǎo)致飛機(jī)損壞和人員傷亡。目前國內(nèi)所采用的液壓千斤頂，雖有操作方便、操作桿受力方向易于調(diào)整、制造容易，造價(jià)較低的優(yōu)點(diǎn)。由于千斤頂?shù)纳抵饕怯刹僮鞴と税磯阂簤焊讈硗瓿?，使得在千斤頂升降的過程中，速度不易控制，所以在千斤頂工作時(shí)的同步性上存在嚴(yán)重的不足。而且還存在以下不足之處：
（1）容易漏油、自鎖性能差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、快進(jìn)和工進(jìn)升降速度相同，而采用手動方式頂升液壓缸，頂升要求高度1600mm，需要50分鐘左右；
（2）液壓系統(tǒng)難免會出現(xiàn)漏油，這對需要較長時(shí)間（飛機(jī)裝配用千斤頂要持續(xù)工作二十天左右）的重載頂升來說很不利。
（3）現(xiàn)有的液壓式千斤在轉(zhuǎn)場時(shí)都是靠人力來完成的，需要大量人員且移動不方便，尤其是要準(zhǔn)確移動到飛機(jī)頂升窩點(diǎn)位置非常困難，現(xiàn)場情況如圖 1.2 所示；
（4）機(jī)械鎖緊機(jī)構(gòu)在快進(jìn)過程中要人工隨時(shí)調(diào)整（如圖），所以它的操作一般需要多人來完成。
（5） 在千斤頂?shù)氖褂眠^程中，液壓系統(tǒng)的密封性問題嚴(yán)重影響產(chǎn)品的調(diào)試工作，而且液壓液的跑、漏、滲等問題給使用方的工作環(huán)境帶來了不少的清潔問題。而且液壓設(shè)備在使用過程中，如果液壓系統(tǒng)發(fā)生液壓泄露故障，很可能會使液壓設(shè)備機(jī)械鎖緊裝置卡死，不便于飛機(jī)的固定。
西安方元明科技生產(chǎn)的電動飛機(jī)千斤頂，具有的快速、安全、便捷、高效的特點(diǎn)，可大幅度提高維修作業(yè)效率。采用的是本公司自主知識產(chǎn)權(quán)的作動設(shè)備，受國家專利保護(hù)，對比市面上的傳統(tǒng)產(chǎn)品，我們的產(chǎn)品：運(yùn)行更加安全、價(jià)格更加實(shí)惠、維護(hù)更加省心，是真正服務(wù)于大眾的產(chǎn)品。
我公司自主研發(fā)生產(chǎn)的新一代電動千斤頂具有以下技術(shù)特點(diǎn)：
a）采用電動缸為核心的電作動技術(shù)，可靠性、安全性更加具有保障，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械自鎖，十年內(nèi)可以免維護(hù)；
b）選配靈活，可根據(jù)客戶要求對電源、頂升球頭、控制方式進(jìn)行選配；
c）移動方便，小型千斤頂甚至可以隨車或飛機(jī)進(jìn)行攜帶。
